Транс бизнес
Таможенное оформление и логистический бизнес: тенденции и перспективы
Действительно общее количество грузовых единиц, обслуживаемых логистическими компаниями и таможенными представителями, незначительно выросло. Однако данное увеличение произошло в основном из- за того, что участники внешнеэкономической деятельности стали ввозить в Россию импортные товары более мелкими партиями. Особенно отчетливо тенденция к уменьшению грузовых партий проявилась на рынке продовольственных товаров.
Участники внешнеэкономической деятельности отмечают тот факт , что большинство импортёров перешло к перевозкам мелких партий грузов, из которых собирается сборный контейнер. Таким образом, общий грузопоток как экспортных таки импортных грузов демонстрирует некоторый незначительный рост, однако общий внешнеторговый оборот тенденций к росту пока не демонстрирует.
Серьезным сдерживающим фактором продолжает оставаться чрезмерный контроль со стороны государства за ввозом импортных грузов. Как правило, наибольшие издержки внешнеторговый бизнес получает в процессе таможенного оформления грузов. Причиной этого явления является большое количество различных ведомств, контролирующих импорт. В то же время до сих пор нет единого информационного продукта, который бы позволял предоставлять данные об импортных грузов в формате единого документа.
Помимо этого в каждом порту в процессе внутрипортового экспедирования грузовладельцу или его представителю в порту приходится взаимодействовать с большим количеством различных структур, в перечень которых входят стивидорные компании, компании перевозчики и таможенные брокеры. При этом нет единой структуры, которая бы позволяла контролировать весь процесс внутрипортового экспедирования и таможенного оформления грузов в порту , что также является фактором, сдерживающим логистический бизнес и является препятствием к развитию внешнеэкономической деятельности.
