Возможно некорректное отображение информации. Пожалуйста, обновите браузер.
Выбрать дату

Выберите дату

prev
    next
    • Январь
    • Февраль
    • Март
    • Апрель
    • Май
    • Июнь
    • Июль
    • Август
    • Сентябрь
    • Октябрь
    • Ноябрь
    • Декабрь
    Все новости

    Морские перевозки: развитие упирается в документооборот

    07 июля 2015

    Эксперты портовики и специалисты по морским перевозкам часто даже не берутся сравнивать отличия в оформлении портовых документов и таможенного оформления в российских и иностранных портах. В иностранным морских портах количество документов, которое судно выполняющее морскую перевозку подает портовым властям и таможенной службе ограничено Международной морской конвенцией. Согласно правилами IMO, этих документов должно быть 8 при прибытии судна и 6 при отбытии. Кроме того Европа, заботясь о росте морских перевозок и скорости обработки груза в порту, еще в 2010 году внедрила электронную систему, которая позволяет морскому судну, выполняющему морскую перевозку груза в порт, подать интересующие чиновников сведения в электронном виде всем ведомствам, занимающимся оформлением грузов, одновременно. При этом количество документов было сокращено до одного, состав которого все ведомства, организующие морские перевозки грузов и их таможенное оформление, строго согласовали.

    В России ситуация выглядит осовершенно иначе. Во-первых, количество документов, подаваемых до прихода судна, может доходить от 44 до 77, причем по 3-5 экземпляров каждого.

    При этом бумажные носители до сих пор являются основными. Только после их получения чиновники вносят собственноручно необходимую им информацию в электронные информационные системы. Понятно, что при таком подходе к оформлению морских перевозок скорость обработки судна в разы ниже. Бумажные носители продолжают требовать и при таможенном оформлении судна, в тех случаях, когда таможенный инспектор не уверен в правильности заполнения поданного ему документа, а такое случается, к сожалению, достаточно часто.

    Нельзя сказать, что в России ничего не делается для того, чтобы ускорить таможенное оформление грузов и оформить приход или уход морского судна . "В результате последних доработок объединены информационные ресурсы систем Минтранса (Portcall Marinet с системой СКАП). Но остались две информационные системы таможенной службы, и осталось без изменения бумажное море", – подчеркивает В. Коростелев.

    По его мнению, сравнивать работу морских агентов в российских портах с практикой европейских портах пока рано. "Сделан существенный шаг вперед, но до механизма единого окна нам еще далеко", – заключает эксперт.

    Онлайн заявка

    * Поля, обязательные для заполнения

    Контакт

    Виды услуг

    Файл

    Выберите файлФайл не выбран

    * Поля, обязательные для заполнения

    Контакт

    Характеристики груза

    Транспортировка

    Виды услуг

    Файл

    Выберите файлФайл не выбран