Транс бизнес
Азиатские транспортно-логистические компании создают новый консорциум
02 декабря 2015
Созданием нового транспортно-логистического маршрута в обход территории России транспортно-логистические компании этих стран занимаются достаточно давно, видя определенную выгоду по доставке грузов из морских портов Китая в страны Европы, без использования морской перевозки грузов. Преимущества такого способа международной перевозки в сокращении сроков международной перевозки и снижения ее стоимости
Однако, из-за ограничений, накладываемых китайскими дорогами, части предприятий из развивающихся регионов КНР этот вариант не подходит. «Для них рациональнее вывозить свою продукцию на экспорт в Европу с использованием железнодорожной перевозки или автомобильным перевозки через Казахстан и далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономического пояса нового шелкового пути. Дополнительной мотивацией для его развития служит еще и необходимость вывоза в ЕС монгольских товаров. Косвенно это стимулирует российские железнодорожные дороги развивать пути для подхвата грузов, а заодно и забирать транзит из Казахстана», - комментируют эксперты «Актауского международного морского торгового порта».
Однако, по словам аналитиков, при таком способе международной перевозки грузов некоторый выигрыш в расстоянии до Южной Европы не окупает вышеуказанных проблем, так как это не самые емкие рынки. «При этом, если, как озвучено, к проекту подключить еще и Украину для сокращения пути на Север Европы, то придется еще раз переваливать грузы на суда и обратно», - считают эксперты транспортно-лог8истического рынка.
Пока идея не выглядит привлекательной и конкурентной, однако это не отменяет необходимости для России развивать транспортно-логистическую инфраструктуру на направлении Китай-Европа.
