Транс бизнес
Новая логистическая цепочка по доставке грузов из Китая в Европу
11 января 2016
Далее выполняется морская перевозка грузов по Каспийскому морю в азербайджанский порт Алят. Затем грузы при помощи железнодорожной перевозки перемещаются в порт Батуми. В своей финальной стадии такая международная перевозка завершается морской перевозкой грузов на паромах из Батуми в Стамбул.
Целью создания такого маршрута международной перевозки явилось преимущество во времени, которое получают логистические компании, использующие такой способ мультимодальной перевозки, как альтернативу морской перевозки грузов из Китая в Европу. В настоящий момент морская перевозка китайских грузов европейским потребителям занимает примерно 40-45 суток.
С использование нового маршрута время такой международной перевозки сокращается в четыре раза. Логистические компании, организующие международные перевозки по такому маршруту рассчитывают, что к 2020 году объемы контейнерных перевозок по этой логистической цепочки может быть увеличено до 300 тысяч контейнеров в год.
При этом надо отметить, что, несмотря на солидную экономию времени при доставке груза с использованием мультимодального коридора, он все же имеет определенные недостатки. Мультимодальный способ доставки груза по такому сложному логистическому коридору предусматривает многократную перевалку груза в морских портах и на железнодорожных терминалах, что неизбежно приводит к увеличению стоимости международной перевозки.
К определенным сложностям в организации такой между перевозки можно отнести также необходимость многократного таможенного оформления грузов при прохождении железнодорожных составов и морских судов границ государств в рамках которых проводится такая международная перевозка.
