Транс бизнес
Морские перевозки: новый порт может изменить логистику доставки грузов
20 апреля 2015
В настоящее время глубина подходных каналов Большого порта Петербург, в котором обрабатывается около 45% контейнерных грузов, следующих из Европы в Россию, не превышает отметки 11,2 метров. Этот факт ведет к выстраиваю следующей логистики морских перевозок. Океанские суда, выполняющие морские перевозки контейнеров в Россию, вынуждены заходить в европейские порты, где контейнеры перегружаются на контейнеровозы меньшей вместимости.
Изменить ситуацию на рынке морских перевозок контейнерных грузов может введение в строй причалов морского порта Бронка, которые рассчитаны на прием судов с осадкой до 14 метров. Возможность принимать суда типа "постпанамакс", на которую нацелены владельцы порта Бронка, может существенно изменить логистику морских перевозок в регионе и оттянуть в новый российский порт существенные грузопотоки контейнерных грузов, которые сейчас перевозятся морским путем в порты Прибалтики и Финляндии. Такая логистика может повлиять и на стоимость морской перевозки груза, поскольку исключит расходы на перевалку контейнеров в промежуточных портах.
Для грузовладельцев, которые сейчас стараются сэкономить на транспортной составляющей стоимости грузов будет также существенным, что новый порт расположен исключительно выгодно с точки зрения транспортной логистики. Во-первых, порт Бронка находится в практически на КАД, что делает автомобильную перевозку грузов из порта очень удобной и, следовательно, дешевой. Кроме того к порту подходит железнодорожная ветка, что дает логистическим компаниям, организующим вывоз контейнеров из порта использовать возможность организации железнодорожной перевозки груза.
Строители и инвесторы порта Бронка не забыли и о необходимости быстрого таможенного оформления грузов. На территории порта уже закончено строительство помещений, способных вместить почти 200 таможенных инспекторов. Ведется также строительство офисных помещений для компаний таможенных представителей и таможенных брокеров, которые будут заниматься таможенным оформлением грузов, приходящих в порт.
