Логистические компании: транспортное экспедирование разворачивается на восток

Ситуация объясняется тем, что после введения Россий санкций на европейский продовольственный импорт большая часть импортной продукции, направляющейся в центр России, стала доставляться из дальневосточных портов, куда она перевозится морскими судами, выполняющими морскую перевозку грузов. Большие расстояния между дальневосточными морскими портами и крупным и получателями груза на Урале и в Сибири предопределяют выбор и способ доставки с помощью железнодорожной перевозки груза. Автомобильным транспортом контейнеры с товаром перевозятся лишь на коротком плече от железнодорожной станции до складов получателя или транспортно-логистических терминалов на которых логистические компании оказывают услуги по дистрибьюции товаров, его таможенному оформлению и формировании мелкий партий товара, который доставляется получателю.

Переориентация на железнодорожную перевозку груза наращивает свои объемы и логистические компании Урала и Сибири с этой задачей успешно справляются, несмотря на низкий уровень сервиса РЖД, которая выполняет железнодорожные перевозки грузов. Справляются с возрастающими объемами международных перевозок и контейнерные терминалы дальневосточных портов, куда контейнеры с товарами поступают после морской перевозки.

Такое изменение стратегии логистических компаний вполне оправдано, считают эксперты, большинство из которых отмечают смещение рынка логистических услуг в восточном направлении.